眼前的方向盘，不如手里的键盘

“幸亏前两年买的新能源车，要是个油车，我怕是得贴钱！”

——牢沙

我认识“牢沙”是因为WOW，当时差不多是2016年国服引入“月卡制”的时候，玩家们也掀起了“一人多账号”的浪潮，不断刺激着这款游戏原本就扎实的副本车队生态。

毕竟，“反复打和带老板打”所带来的收益很难让人拒绝，那会儿的牢沙已然是个非常活跃的“排骨玩家”。后来步入社会的我们因为各自的工作而不再那么频繁联络，随着WOW国服的停服，我们的联系尺度也就仅仅局限在“知道彼此还活着”。

直到有一天，我收到他的微信：“我被裁员了……”

那段时间里，他每天要么窝在沙发里看电视，要么开着车出门转一圈回家，途中甚至连车都没下过。白天在家里胡乱吃个外卖，晚上老婆回家一通念叨，在经历了几场“床头吵架床尾和”之后，牢沙跟媳妇表示再怎么着也不能继续待业了，一定要找点儿事做。

于是，利用“家里那台小汽车搞些钱”的念头很自然的在他脑海涌现。

10个月后，我又收到了一条来自他的微信：“幸亏前两年买的是新能源车，要是个油车，我怕是得贴钱……”

“我这个地方，绝大部分同行光靠出车，一年下来就3-4万左右，大部分司机那基本都是除了开车再打一份工。”

——牢沙

“官方发布的滴滴司机年收入12万，那是什么概念，那是北京的司机，城区环形分布，限行管控，外加四轮高峰期拥堵加价，一年保底你得跑2500多单，还得是北京那种几乎不存在什么‘淡旺季’的首都，一年四季塞满了游客和商务人士……”

“至于二三线城市，一年跑3000多单，收入流水的差异性能有5-8万，而我这个地方，绝大部分同行光靠出车，一年下来就3-4万左右，大部分司机那基本都是除了开车再打一份工。”

按照牢沙的说法，他每天差不多出车12个小时，刨去杂七杂八的用车维护、充电成本，以及在外就餐，在差不多10个月的“司机生涯”里实际到手差不多3万多块钱，平均每个月挣3500块钱左右，运气差点的月份还试过2000块钱不到的触底。

与此相比，这份工作带给他的则是早出晚归，吃饭吃不到点上，以及永远都会遇到的难缠客人，更别提网约车司机长时间“在路上”所面临的事故概率。

“每个月哪怕不出车，我也差不多可以保底进账5000块钱。”

——牢沙

这样的状态一直持续到WOW国服回归，在坚持了将近10个月的早出晚归，牢沙本着放松的心态重新下载了客户端，说是无意，但也有意，他通过奥杜尔又一次捡回了“赚金币”的才能。

牢沙在奥杜尔是怎么挣钱的我不清楚，他也不愿意仔细分享，毕竟就我对他的了解，一开始擦着点儿“后40%”敏感路线走个一两回也不是没可能，别把事情闹大就行……但和他一起玩硬核服，我多少算是窥见他的思路。

他开了三个小号专门用作仓库，然后把大号一路上的蓝绿破烂、盈余金币、专业副产品都存起来，保证账号死了但产出还在，我不得不承认这真的很有他的作风。

不仅如此，他还把这些小号都高低练了一练，级别不需要多高，但保证了高级制造业技能的自给自足和拍卖行需求类别覆盖。起初，牢沙用的还是出车之余的闲暇时间，可随着WOW打金收入比重的逐渐提高，他也就根据情况减少出车比重。

TOC相比较奥杜尔而言，其更高的打金效率一直都是排骨玩家们的心头好

前段时间，牢沙跟我说WLK的怀旧服开了新版本，手头能干的事立马多了起来，他甚至都不用去跑网约车了。

TOC难度适中，装备掉落也有所加强，可以说是相当热门，他每周开团十来次，大约20万金币左右的收入，再加上之前的奥杜尔仍然有足够的玩家以构成每周保底开团量，又是一笔10万左右的金币进账。

牢沙用来提醒自己高效带团的笔记

“以金团作为核心手段，主要就是个追求每周稳定进账，一个CD，20个团，多开+双采，按照现在差不多1/120左右的汇率，每个月哪怕不出车，我也差不多可以保底进账5000块钱。”

随着HTOC版本的上线，牢沙表示自己即将引来一波收入爆发。

HTOC的上线，使得牢沙更加忙碌

“你看亚服那边的数据，HTOC几乎让金价翻倍，国服不太会有如此涨幅，但徽章的价格下跌其实就等同于金币购买力上升，玩家们为了备战则需要大量金币购买装备和宝石，金团所带来的收益又会吸引更多人参与进来。”

HTOC促使许多老板开出了天价“车队补贴”

牢沙的思路很明确，那就是在版本初期控制好“抛货”节奏，尽可能在拍卖行金价高位点出售此前已经囤积的制造材料，同时赶在徽章饱和前完成部分兑换做保值，部分出售赚利润。

与此同时，类似“死亡裁决”和“亡者统治”等极品装备，或许难以达到亚服的顶级价位，可依然是许多老板所追求的配装刚需。

258装等的“死亡裁决”的拍卖价格足以让这一车的排骨玩家满载而归

“北伐奖章的产量会在HTOC开放之后翻倍，我差不多在P3阶段抄底屯了一波，目前抛售得差不多。紫色品质的宝石我也做足了储备，这东西目前已经升了几轮价，毕竟是DPS和治疗在版本初期的开荒刚需，我只需要盯着拍卖行的价格行情控制抛售速度就行。”

至于牢沙最拿手的副本车队，HTOC相较于奥杜尔来说有着刷本速度快，装备价值高的特点，足以让他在赚钱的同时也做好初期积累以应对后续版本迭代的赚钱机会。

哪怕不是以团长的身份“开车”，各路打手们也处于最好的“时代”

“简而言之，开金团带老板就是我的基本盘，在装绑装备方面，我的操作原则一直都是炒短线，免得被下阶段的官方装等福利给坑了，不过也正因为这样，玩家和老板们对于武器和饰品的需求才更加坚挺，大家在防具上剩下来的钱，基本上都能带来拍武器和饰品的溢价底气。

至于炼金+采药，以及珠宝+采矿嘛，属于边做边积累，是个细水长流的生意，这一块亚服数据是最好的参考，国服虽然滞后，但整体的波动趋势其实是一致的，尤其是提前储备P4阶段的材料，还能对冲装备的长线贬值。”

HTOC上线，WLK怀旧服的参团玩家人数日趋激增，在牢沙看来这就是“商机”

“硬核服给我的感觉，就是你做什么生意都有人光顾……但我一时半会儿也确实精力有限，先把怀旧服这摊子生意跑得再稳一些。”

——牢沙

牢沙一边将自己的“怀旧服打金大业”付诸行动，一边还感叹隔壁硬核服的独特生态，它不同于以往WOW版本，“永久死亡”让这里所有的商品都相当珍贵。虽说现在的硬核服与刚开服有所不同，新鲜劲过去导致部分玩家离开，但留下来的绝大部分玩家也摆脱了那个一穷二白的阶段，游戏内的商业氛围也因此更加活跃。

“像是传统的双采、制造业就不必多说，官方明令禁止的术士拉人和法师开门也暗戳戳地形成生态，蓝绿装绑以前可能只有附魔玩家会买，但现在直接买来用的玩家也大有人在。硬核服给我的感觉，就是你做什么生意都有人光顾……但我一时半会儿也确实精力有限，先把怀旧服这摊子生意跑得再稳一些。”

话虽如此，但牢沙早已蠢蠢欲动，他表示自己研究了一套刷蓝绿装、加刷布、加摸金的好路线，别说产出多，就是中途有个事需要离开，也能立刻找到一个不刷怪的安全角落下线。一个月下来，配合账号上的制造业，硬核服这块大概也能额外有将近3000块钱的收入。

聊至此处的我已经完全能够理解牢沙“放弃网约车这条路”的选择，每个月的怀旧服稳定5000块钱左右收入，HTOC开放之后所带来的版本红利又能够让进一步让他的保底月收入涨至差不多6000-7000块钱，再加上硬核服将近3000块钱入账的“轻度尝试”，与其之前在路上担惊受怕地跑网约车，每个月到手差不多3500块钱而言，两者相比之下确实不难做出抉择。

牢沙做给我的一张示意图

当然了，对于WOW怀旧服的普通玩家来说，很难在时间投入上做到像牢沙这种职业打金玩家的程度。可如果站在“挣些零花钱”的角度，则完全可以用更加轻松的心态看待这款游戏。

对于那些装等没有掉队且技术达标的玩家来说，参与金团打工，视自己的情况每周4-8车，单角色每车大概可以分到1-3W区间的金币；如果是社恐党，在“铁血服”用法师单刷血色和玛拉顿，猎人刷鳄鱼依然是经久不衰的路径，每次产出个500左右的金币；生活技能党更是不用多说，泰坦药水和附魔材料作为长期硬通货，以及紫色宝石每逢版本初期被推高的行情，3-8W金的收入也完全能够实现你在WOW里的“自给自足”。

牢沙给到我的建议，在他看来，普通玩家也完全可以在WOW里挣些外快

“如果你就1个角色，平均每天玩3个小时左右，那就副本打打工，选一套你喜欢的采集+制造，拍卖行操作得稍微勤快一些，每月挣个500-800块钱左右零花，讲真不是很难。而且，国服HTOC的难度也进行了调整，箱子机制改为尾王掉落，TOC装等提升加速准入HTOC，这些都足以让大部分普通玩家快速上手，甚至养号搬点儿小砖了。”

在牢沙眼里，每个人吃多大份的排骨，完全跟投入程度相关，吃透版本红利，挣“老板们”和“懒人们”不愿意搞的辛苦钱，搞清楚哪些东西是哪些玩家最想要的，也算是MMO的生财之道了。

自从WLK上线之后的每一次版本更新和装等提升，伴随着往往都是火热的装备拍卖行情，“团长、打手、老板”所组成的打金生态让这款“高龄MMO”放到如今依然身处“玩家理财产品”的行列。这也使得包括我在内的“排骨玩家”总能想方设法在其中挣些外快，更有像牢沙这种以此为生的职业玩家。

究其原因，我想或许是曾经初见WLK的我们都普遍很穷，也很年轻，大多数玩家在DKP团规的“约束”之下，几乎错失了那些堪称经典的橙装。当有机会再次面对它的时候，我们都希望能够不留遗憾。

“对了牢沙，那你现在还出网约车吗？”

“不出了，我玩WOW挣得比开网约车多。”

我们都只是普通的玩家，所追求的只不过是玩着自己喜欢的游戏，并且体面的活着。

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