特斯拉国内接连发生"断电门" 车主心寒：一句道歉都没有

近日，国内接连发生特斯拉车辆在高速行驶中突然断电、失去动力的事件，引发关注。 

百度百科有引用的“2·7上海女子驾驶特斯拉突然断电事件”，Model Y车主陈女士反映，车辆续航显示还有70多公里时突然降速，仅能开到60km/h，续航剩60公里时更直接断电。车上当时有孕妇、老人和小孩，情况十分危险。

“只有亲身经历过，才知道那种绝望”陈女士回忆，车是突然失去动力、被系统强制降速的。而更让她后怕的，是紧随其后的全车断电。“最崩溃的是，连双闪都开不起来。”她说。

陈女士随后在社交平台更新了与售后的沟通进展。她表示，售后回应称车辆已过保、电池不稳定，可预约检测但需自费，并提醒“高速行驶时续航剩100公里就应充电”。

陈女士质疑：长续航版表显剩60多公里断电，难道是正常范围？“过保了有质量问题就不管了？没有一句道歉。”她表示，自己虽然可以接受正常的电池损耗或冬季低温虚电，但无法接受“表显还剩70多公里就把我们停了”。

陈女士接受新记者采访时提到，让她感触颇深的是事发后的救援效率：浙江道路救援十分钟内就赶到了现场，高速交警和服务区人员免费帮忙推车、接电。

另一位特斯拉车主王女士有一次极为相似的经历。王女士开的是2021款Model3。2025年2月，她以110公里左右的时速在高速上行驶时，车辆突然出现异常。“屏幕像是失控了一样乱跳”，她说。随后，系统把最高车速限制在了58公里/小时，紧接着，全车断电。

售后最终的判定是，问题不出在动力电池本身，而出在座椅下方的一个控制模块上。

王女士透露，售后虽然承认是控制模块故障，但给出的定性逻辑让她难以接受——“他们告诉我，因为维修费才2000多块，所以这算‘小问题’。”“能让整车在高速上断电，这怎么能是小问题？”王女士感到愤怒。

另一名Model 3车主称，今年1月驾驶新车在高速开启AP辅助驾驶，介入后车辆突然完全失去动力，全车断电黑屏，车门车窗无法打开。特斯拉给出的补偿方案是一年延保，车主无法接受：“刚买三个月，我想退车。”

评论区里，还有车主反映，类似故障在他车上“修了三次”，最终得到的补偿依然是一次常规保养。而当第三次维修时，车辆已过三包期，维权变得艰难。还有用户表示，即便售后承认质量问题并免费维修，后续的补偿和解释也往往止步于标准流程，再无下文。

截至发稿，特斯拉官方未就上述事件回应。

特斯拉刚刚交出一份极为惨淡的2025年成绩单。全年营收948.3亿美元，同比下降2.93%，为近年首次年度营收下滑；净利润37.94亿美元，同比暴跌46.5%，近乎腰斩。销量方面，2025年交付163.61万辆，同比下滑8.6%，创下最大年度降幅纪录，且连续两年下滑。这也意味着特斯拉正式失去全球电动车销冠宝座——比亚迪2025年纯电车型销量达225.67万辆，同比增长27.86%。

在中国市场，特斯拉营收已连续两年徘徊在209亿美元水平，几乎零增长。2025年销量约62.57万辆，较2024年下降4.8%。

更令人关注的是，马斯克在财报会上宣布，Model S与Model X将于2026年第二季度末正式停产。这两款车型曾是特斯拉“技术图腾”，承担品牌溢价使命。但销量边缘化、配置老化，已难撑高端形象。