榴莲价格彻底崩了 部分榴莲售价降至19.9元一斤

最近一段时间，不少城市的超市里，曾经动辄几十块钱一斤的金枕榴莲，如今标价牌上赫然写着19.9。有些城市的批发市场里，整箱拿货价已经跌破了15块一斤，算下来一颗四五斤的榴莲，七八十块钱就能抱回家。

要知道就在几年前，同样一颗金枕，最高可以卖到两三百，“榴莲自由”甚至成为网上的热梗。短短几年，水果界的奢侈品，就这么跌下了神坛。

从开春到入夏，榴莲价格一路下跌，几乎没有像样的反弹。广州江南果菜批发市场里，越南金枕的批发价最低摸到过13.8元一斤；武汉、成都、北京的连锁商超里，19.9元的特价牌随处可见；社区水果店的促销装，单块榴莲肉已经卖到了个位数。

一些专家把降价归因于榴莲丰产，这其实只看到了表象。价格雪崩的种子，早在2018到2020年就已经埋下。那是榴莲的黄金三年，中国市场的需求爆炸式增长，一年吃掉全球九成的贸易量。

2026年上半年，中国鲜榴莲进口总量达到107万吨，较去年同期增长近五成。仅云南磨憨口岸，前四个月进口的榴莲就占了全国总量的三分之一。

根据行业粗略测算，今年年三大榴莲主产国迎来丰产，泰国榴莲全年产量预估接近200万吨，越南预估逼近200万吨，马来西亚预估约57万吨。三国加起来450多万吨，而中国今年全年进口量预计也就两百多万吨，这中间差的两百多万吨，找谁接盘？

当供给突然翻倍，而需求并没有同步翻倍的时候，价格崩盘是唯一的结局。这是农业最经典的周期陷阱。

其实，这也不是什么新鲜故事。往前看，车厘子崩过，荔枝崩过，阳光玫瑰葡萄崩过，每一个贵族水果的结局，几乎都是从神坛跌进菜市场。

此前榴莲价格为何高？这源于榴莲苛刻的储运条件——常温下保鲜期较短，对运输时效、温控和转运流程要求极高。在全铁冷链班列落地前，榴莲主要依靠海运、跨境公路运输，从东南亚运到国内往往耗时5至7天，中转环节繁杂，果品损耗率最高可达30%。高昂的物流与损耗成本层层叠加，最终推高了售价。

今年，中老铁路首次进口柬埔寨榴莲，老挝榴莲也获得输华准入。中老泰“全铁冷链班列”正式开行，线路从泰国林查班出发，经由云南磨憨口岸入境后，直达成都国际铁路港。

目前，中老泰全铁冷链班列已实现常态化运行，东南亚鲜果最快3天即可直达中国市场。这条通道如今已是东南亚热带水果进入中国市场的重要干线，凭借高效、智能、低成本的优势，改变了生鲜进口运输格局。

眼下，进口榴莲已经实现了全程无断点冷链运输。新型远程温控集装箱投入使用，让鲜果直达大型冷链基地；升级后的封闭式月台，确保装卸在恒温条件下完成；最后鲜果再搭乘新能源冷藏车，来到消费者身边。一系列冷链技术的应用，让榴莲这类昔日的“水果贵族”进入了寻常百姓家。

榴莲食用过多容易影响脾胃的运化功能，导致痰湿、湿热内生，因此建议一天不要过量食用。

糖尿病、肾病和高脂血症患者不宜食用。榴莲含有的热量及糖分较高，肥胖人士宜少食。老年人和急性呼吸道疾病患者宜少吃和慢吃，因为榴莲果肉黏稠，易阻塞咽喉、气管而引起窒息。

如不慎吃榴莲过量，以致口干口苦、小便黄臭、腹胀便秘等不适，可以吃山竹来化解。山竹乃至寒之物，可以克制榴莲的大热之性。